مراجعة دراجات هارلي الكهربائية

بعد سنوات من التطوير، كشفت هارلي-ديفيدسون أخيرًا الستار عن مجموعتها الجديدة من الدراجات الكهربائية.

تذكير سريع لمن فاتهم الإعلان الأولي: Serial 1 هي شركة دراجات كهربائية مستقلة انبثقت من هارلي-ديفيدسون في أكتوبر الماضي. في البداية، ستبيع Serial 1 أربع دراجات، تتراوح أسعارها من 3,399 دولارًا إلى 4,999 دولارًا. أسماء العلامات التجارية هي Mosh/Cty، دراجة مدينة، وRush/Cty المخصصة للتنقل، والتي تأتي بثلاثة إصدارات (عادية، Step-Thru، وSpeed). كل منها مزود بمحرك وسطي قادر على توليد 250 واط من الطاقة المستمرة والوصول إلى سرعات قصوى تبلغ 20 ميلاً في الساعة – باستثناء Rush/Cty Speed، التي يمكنها السير بشكل أسرع.

سأعترف، كنت متشككًا بعض الشيء في أن هارلي-ديفيدسون يمكنها تحقيق ذلك. عندما تسمع عن شركات متخصصة في مركبات محركات الاحتراق الداخلي تطلق دراجاتها الكهربائية الخاصة، غالبًا ما تكون مجرد صفقة ترخيص للعلامة التجارية. (فكر في دراجة جيب الكهربائية أو دراجات هامر من العقد الماضي.) في أحيان أخرى، يكون مشروعًا مبالغًا في الترويج له وينتهي به الأمر ضحية لقوى مؤسسية أكبر، مثل دراجات Ariv الكهربائية من جنرال موتورز.

لكن هذا ليس كذلك. هذه دراجات كهربائية صممتها وصنعتها مجموعة مخصصة من عشاق الدراجات داخل قسم تطوير المنتجات السري في هارلي-ديفيدسون. وهذا التفاني والبراعة يتألقان في المنتجات النهائية.

ببساطة، هذه دراجات رائعة، بتصميم نظيف يمرر جميع الأسلاك داخليًا عبر الإطار. كان المحرك الداخلي Brose Mag S بدون فرش وسطيًا قويًا وهادئًا للغاية. يقع كل من المحرك والبطارية في مكان منخفض جدًا على الدراجة، أقل بكثير من المعتاد. وفقًا لمدير منتج Serial 1، آرون فرانك، فإن هذا يخلق مركز جاذبية منخفضًا للغاية، مما يحسن المناولة والانعطاف.

“تعرف هارلي-ديفيدسون بقدر أو أكثر من أي شخص آخر عن تصميم وهندسة مركبة ذات عجلتين رائعة المناولة وسريعة الاستجابة بشكل طبيعي،” قال لي فرانك. “وكل هذه الدروس – من تصميم الدراجات النارية حول مركزية الكتلة، حول الهندسة المتسقة، حول مناولة الركوب – [تم] تطبيقها على هذه المركبة، في كل من مرحلة التصميم ومرحلة الاختبار.”
قمت بمعظم اختباراتي مع Rush/Cty Speed، وهي الدراجة الوحيدة من الفئة 3 في المجموعة.这意味着 سرعة قصوى تبلغ 28 ميلاً في الساعة، مما جعلني أترك فريق فيديو The Verge في الغبار في كثير من الأحيان. (آسف، بيكا وأليكس!) بفضل ناقل الحركة الأوتوماتيكي Enviolo، كان الوصول إلى تلك السرعة القصوى سهلاً. بالكاد أدركت مدى سرعتي قبل أن ألقي نظرة على شاشة Brose الرقمية متوسطة الحجم. (لقد أحببت حقًا شاشة Brose الصغيرة؛ فالعديد من مصنعي مجموعة نقل الحركة يختارون شاشات كبيرة الحجم غير ضرورية في الغالب. الأقل هو الأكثر، في رأيي.)

كانت لدي الدراجات لبضع ساعات فقط، لكنها كانت تجربتي الأولى مع ناقل حركة CVT (ناقل الحركة المتغير باستمرار). ناقل الحركة Enviolo في المحور الخلفي مغلق بالكامل، ويعمل بالطاقة الإلكترونية، ولا يحتاج أبدًا إلى صيانة. باستخدام تطبيق يتصل بالدراجة عبر البلوتوث، يمكنك ضبط الإيقاع المثالي لك بحيث تشعر الدراجة دائمًا أنها في الترس المثالي.
لم تتح لي فرصة العبث بالإعدادات، وهو أمر محبط بعض الشيء لأنه كانت هناك أوقات شعرت فيها أنني أدير ساقي مثل دولاب الهواء. لو أتيحت لي المزيد من الوقت مع الدراجة، كنت سأحب أن ألعب بهذه الميزة أكثر قليلاً وأجد الإعداد المناسب لأسلوب ركوبي.

تأتي دراجات Mosh/Cty وRush/Cty Step-Thru مع حزم بطاريات 529Wh، بينما تأتي Rush/Cty وRush/Cty Speed مع حزم 706Wh الأكثر قوة. نفس الفريق الذي طور البطاريات لدراجات هارلي-ديفيدسون الكهربائية LiveWire النارية طور أيضًا هذه البطاريات. يتم تثبيت البطاريات المدمجة في مكان منخفض جدًا على الإطار، مما يساعد في مركزية الكتلة وتحسين المناولة.

أحد الأشياء التي فاجأتني حقًا هو مدى جودة تعامل الدراجات مع الطرق الوعرة

الإطارات من نوع Schwalbe Super Moto-X، وتأتي بحجمين: 27.5 × 2.4 بوصة و27.5 × 2.8 بوصة. لكن واحدة من أفضل ميزات الدراجة هي مساحة التخزين المدمجة البالغة 620 سنتيمترًا مكعبًا في قاعدة الأنبوب السفلي، والتي يجب أن تكون مساحة كافية لتخزين قفل Abus قابل للطي. اعتبرها حجرة القفازات في دراجتك.

لكن انسَ كل ذلك للحظة: هل تستحق من 3,000 إلى 5,000 دولار؟ هذا هو السؤال الحقيقي. هناك الكثير من الدراجات الكهربائية – الجيدة حقًا أيضًا – التي يمكن الحصول عليها بسعر أرخص بكثير. وتلك الدراجات لا تأتي مع كل الأمتعة المرتبطة بوجود اسم هارلي-ديفيدسون على حامل السلسلة.
لن تنافس Serial 1 الدراجات الكهربائية ذات الميزانية المحدودة من Swagtron أو Lectric أو الدراجات الكهربائية متوسطة السعر من Rad Power Bikes أو VanMoof أو Blix. بدلاً من ذلك، تستهدف الشركة الشركات المصنعة الكبرى مثل Giant وTrek وSpecialized، التي تبيع دراجات كهربائية متميزة لعملاء راقين.
الدراجات من تلك الشركات التي تحتوي على أجزاء مماثلة تكلف تقريبًا نفس تكلفة دراجات Serial 1. إذا أرادت هارلي-ديفيدسون أن تذهب وجهاً لوجه مع تلك الشركات المصنعة الكبرى، فإن لديها الاعتراف بالاسم ورأس المال الثقافي للقيام بذلك.

لا يمكنني التعليق على وقت شحن Serial 1 أو تقديرات المدى، حيث لم تكن لدي الدراجات لفترة كافية للوصول إلى الحدود اللازمة. اعتمادًا على مستوى الطاقة، من المفترض أن تحصل Mosh/Cty على مدى يتراوح بين 35-105 ميلاً، بينما تحصل إصدارات Rush/Cty كل منها على مدى يتراوح بين 25-115 ميلاً. هذا تفاوت كبير جدًا، لكن الكثير سيعتمد على مستوى الطاقة الذي تستخدمه. كلما ارتفع المستوى، قل المدى الذي يمكنك توقعه.

أحد الأشياء التي فاجأتني حقًا هو مدى جودة تعامل الدراجات مع الطرق الوعرة، خاصة بالنظر إلى أن Serial 1 تسوقها (خاصة Mosh/Cty) على أنها “دراجة اللعب الحضرية المثالية”. صحيح أن هذا يعتمد فقط على بضع دقائق من الركوب فوق جذور الأشجار والأوراق المبللة في بروسبكت بارك، لكن Rush/Cty Speed كانت رشيقة وتتعامل بشكل أفضل من المتوقع. ومع ذلك، لا أتوقع أن أقوم بعمل wheelies في أي وقت قريب مثل الممثل في الفيديو الترويجي الذي أنتجته Serial 1 – على الأقل ليس على الفور.

شهدت مبيعات الدراجات الكهربائية في الولايات المتحدة انفجارًا منذ بداية جائحة كوفيد-19، على الرغم من أن معظم الدراجات الكهربائية تُستورد من الخارج. إلى جانب هارلي التي تصنع الدراجات الكهربائية، تصنع MW الدراجات الكهربائية والدراجات النارية، وتصنع أودي الدراجات الجبلية الكهربائية، وكشفت مرسيدس-بنز عن سكوتر كهربائي، واستحوذت فورد على شركة Spin الناشئة للدراجات البخارية الكهربائية، وكشفت جيب مؤخرًا عن دراجة جبلية كهربائية عالية الطاقة.