كيفية الفرملة بأمان أثناء ركوب الدراجة؟

ما هي الطريقة الأكثر أمانًا للفرملة أثناء الركوب؟
إذا كنت ترغب في إيقاف دراجتك بأكثر طريقة آمنة ممكنة، يجب أن تولي اهتمامًا خاصًا لكيفية استخدام الفرامل الأمامية والخلفية.

الاعتقاد الشائع هو أنه يجب استخدام الفرامل الأمامية والخلفية في نفس الوقت. هذا مناسب للمبتدئين الذين لم يتقنوا مهارات الفرملة. ولكن إذا بقيت فقط في هذه المرحلة، فلن تتمكن أبدًا من إيقاف الدراجة في أقصر مسافة وبأكثر طريقة آمنة مثل الراكبين الذين يتعلمون فقط استخدام الفرامل الأمامية.

أقصى تباطؤ – فرملة طارئة
أسرع طريقة لإيقاف أي دراجة ذات مسافة عجلة أمامية وخلفية طبيعية هي تطبيق قوة كبيرة على الفرامل الأمامية بحيث تكون العجلة الخلفية للدراجة على وشك الارتفاع عن الأرض. في هذه اللحظة، لا يوجد ضغط على العجلة الخلفية على الأرض ولا يمكنها توفير قوة فرملة.

هل ستنقلب للأمام من فوق المقود؟
إذا كانت الأرض زلقة أو كان الإطار الأمامي مثقوبًا، فيمكن استخدام العجلة الخلفية فقط. ولكن على الطرق الإسفلتية/الخرسانية الجافة، فإن استخدام الفرامل الأمامية فقط سيوفر أقصى قوة فرملة. هذا صحيح نظريًا وعمليًا. إذا أخذت الوقت لتعلم استخدام الفرامل الأمامية بشكل صحيح، فستصبح سائقًا آمنًا.

كثير من الناس يخافون من استخدام الفرامل الأمامية، قلقين من الانقلاب للأمام من فوق المقود. الانقلابات الأمامية تحدث بالفعل، لكنها تحدث بشكل رئيسي للأشخاص الذين لم يتعلموا كيفية استخدام الفرامل الأمامية.

الراكبون الذين يستخدمون الفرامل الخلفية فقط لن يواجهوا مشاكل في الظروف العادية. ولكن في حالة الطوارئ، في حالة الذعر، من أجل التوقف بسرعة، سيقوم السائق بالضغط على الفرامل الخلفية والفرامل الأمامية غير المألوفة تمامًا، مما يؤدي إلى “انقلاب المقود” الكلاسيكي.

لدى Jobst Brandt نظرية موثوقة إلى حد ما. يعتقد أن “الانقلاب للأمام” النموذجي لا يحدث بسبب قوة الفرامل الأمامية المفرطة، ولكن لأن الراكب لم يستخدم ذراعيه لمقاومة الفرامل الأمامية لمواجهة قصور الجسم الذاتي عند استخدام الفرامل الأمامية بقوة: توقفت الدراجة. لكن جسم الراكب لم يتوقف حتى اصطدم جسم الراكب بالمقود الأمامي، مما تسبب في تدحرج الدراجة للأمام. (ملاحظة المترجم: في هذه اللحظة، يكون مركز ثقل الشخص قريبًا جدًا من العجلة الأمامية، ومن السهل الانقلاب للأمام).

إذا تم استخدام الفرامل الخلفية فقط، فلن يحدث الموقف أعلاه. لأنه بمجرد أن تبدأ العجلة الخلفية في الميل، ستنخفض قوة الفرملة وفقًا لذلك. المشكلة هي أنه مقارنة باستخدام العجلة الأمامية فقط للفرملة، فإن الأولى تستغرق ضعف الوقت للتوقف. لذا بالنسبة للسائقين السريعين، ليس من الآمن استخدام العجلات الخلفية فقط. لتجنب الانقلاب للأمام، من المهم جدًا استخدام ذراعيك لحمل جسمك ضده. تتطلب تقنية الفرملة الجيدة تحريك الجسم إلى الخلف قدر الإمكان وتحريك مركز الثقل إلى الخلف قدر الإمكان. افعل هذا بغض النظر عما إذا كنت تستخدم الفرامل الأمامية فقط، أو الفرامل الخلفية فقط، أو كليهما. استخدام الفرامل الأمامية والخلفية في نفس الوقت قد يسبب تأرجح الذيل. عندما تبدأ العجلة الخلفية في الانزلاق ولا تزال العجلة الأمامية تمتلك قوة فرملة، سيتأرجح الجزء الخلفي من الدراجة للأمام لأن قوة فرملة العجلة الأمامية أكبر من قوة فرملة العجلة الخلفية. بمجرد أن تبدأ العجلة الخلفية في الانزلاق، يمكن أن تتأرجح للأمام أو جانبيًا.

انزلاق العجلة الخلفية (الانحراف) يسبب تآكل الإطار الخلفي بسرعة كبيرة. إذا أوقفت دراجة بسرعة 50 كم/ساعة مع قفل العجلة الخلفية، يمكنك طحن الإطار حتى الضفيرة في مرة واحدة.

تعلم استخدام الفرامل الأمامية
أقصى قوة فرملة تكون عند تطبيق قوة كبيرة على الفرامل الأمامية، بحيث تكون العجلة الخلفية للدراجة على وشك الارتفاع عن الأرض. في هذه اللحظة، القليل من الفرامل الخلفية سيسبب انزلاق العجلة الخلفية.

إذا كنت تستخدم دراجة عادية، أفضل طريقة لتعلم استخدام الفرامل الأمامية هي إيجاد مكان آمن واستخدام الفرامل الأمامية والخلفية في نفس الوقت، ولكن بشكل أساسي استخدام الفرامل الأمامية. استمر في الدواسة حتى تتمكن من الشعور ببدء انزلاق العجلات الخلفية من ساقيك. “اقرص” بدلاً من “امسك” ذراع الفرامل لتتمكن من الشعور به. تدرب على زيادة قوة الفرامل تدريجيًا، وأدرك الشعور بأن العجلات الخلفية على وشك الارتفاع عند الضغط على الفرامل بقوة.

في كل مرة تركب دراجة غير مألوفة، يجب أن تجرب بهذه الطريقة. السيارات المختلفة لها حساسية فرملة مختلفة، لذا تعرف على شعور الفرملة للسيارة.

بمجرد أن تتمكن من استخدام الفرامل الأمامية بثقة، تدرب على تخفيف الفرامل لاستعادة السيطرة على الدراجة حتى تصبح رد فعل شرطي تلقائي. قلل سرعة السيارة واضغط على الفرامل بقوة حتى تكون العجلة الخلفية على وشك الميل، ثم حرر الفرامل. لا تنس ارتداء خوذة.

بعض السائقين يحبون الطيران. عند الضغط على الفرامل الأمامية بقوة على الموت الطائر، سيعطي نظام النقل تغذية راجعة واضحة لقبضة العجلة الخلفية للسائق. (لهذا السبب من الأفضل الطيران حتى الموت في الشتاء). إذا ركبت دراجة سرعة ميتة باستخدام الفرامل الأمامية فقط، ستخبرك ساقيك بالضبط متى يتم الوصول إلى أقصى قوة فرملة للفرامل الأمامية. بمجرد أن تتعلم هذا على دراجة سرعة ميتة، يمكنك استخدام الفرامل الأمامية بشكل جيد على أي دراجة.

متى تستخدم الفرامل الخلفية
راكب الدراجة يستخدم الفرامل الأمامية فقط 95% من الوقت، ولكن في بعض الحالات من الأفضل استخدام الفرامل الخلفية.

الطريق الزلق. على الطرق الإسفلتية/الخرسانية الجافة، إلا في حالة الانعطاف، من المستحيل أساسًا استخدام الفرامل لانزلاق العجلات الأمامية. ولكن على الطرق الزلقة، هذا ممكن. بمجرد أن تنزلق العجلة الأمامية، لا مفر من السقوط. لذا إذا كانت الأرض زلقة، من الأفضل استخدام الفرامل الخلفية.

الطريق الوعر. على الطرق الوعرة، ستترك العجلات الأرض للحظات. في هذه الحالة، لا تستخدم الفرامل الأمامية. إذا واجهت عوائق، استخدام الفرامل الأمامية سيجعل من الصعب على الدراجة تجاوز العوائق. إذا تم استخدام الفرامل الأمامية عندما تكون العجلة الأمامية بعيدة عن الأرض، ستتوقف العجلات عن الدوران في الهواء. عواقب الهبوط بعجلة متوقفة يمكن أن تكون خطيرة.

الإطار الأمامي مسطح. إذا انفجر الإطار الأمامي أو فقد الهواء فجأة، استخدم الفرامل الخلفية لإيقاف السيارة. استخدام الفرامل عندما يكون الإطار مسطحًا قد يتسبب في سقوط الإطار والسقوط.

كابل الفرامل مكسور، أو أعطال أخرى في الفرامل الأمامية.

متى تستخدم الفرامل الأمامية والخلفية في نفس الوقت
في الظروف العادية، لا يُنصح باستخدام الفرامل الأمامية والخلفية في نفس الوقت، ولكن هناك دائمًا استثناءات:

إذا كانت قوة فرملة الفرامل الأمامية غير كافية لجعل العجلة الخلفية ترتفع، يمكن للعجلة الخلفية أيضًا توفير الفرملة في هذه اللحظة. ولكن من الأفضل إصلاح الفرامل الأمامية. الفرامل الحافة العامة تفقد الكثير من قوة الفرملة عندما تكون الحافة مبللة. في هذه اللحظة، استخدام الفرامل الأمامية والخلفية في نفس الوقت يمكن أن يقلل مسافة الفرملة.

إذا كانت الفرامل الأمامية قابضة أو بها أصوات غير طبيعية ولا يمكن التحكم بها بسلاسة، يجب استخدام الفرامل الأمامية بشكل محدود. لا يزال من الضروري إصلاح الفرامل الأمامية في أقرب وقت ممكن.

المنحدرات الطويلة والمستقيمة، اليد التي تضغط باستمرار على الفرامل الأمامية ستكون متعبة جدًا، وقد ترتفع حرارة العجلة الأمامية وتسبب ثقبًا في الإطار. في هذه اللحظة، من الأفضل استخدام الفرامل الأمامية والخلفية بالتناوب. استخدم فرملة نقطية لتوزيع الحرارة الناتجة عن الفرامل على الحافتين وتبديدها، لتجنب تراكم الحرارة والتأثير على الإطارات. عندما تحتاج إلى التباطؤ بسرعة، استخدم الفرامل الأمامية.

عند الانعطاف، يجب أن تكون القبضة لكل من الفرملة والانعطاف. استخدام الفرامل الأمامية والخلفية في نفس الوقت يمكن أن يقلل من احتمالية انزلاق العجلات. كلما كان الانعطاف أصعب، كانت الفرامل أخف. لذا تحكم في سرعتك قبل الدخول في المنعطف. لا تستخدم الفرامل عندما يكون الانعطاف عاجلاً جدًا.

بالنسبة للدراجات ذات الأجسام الطويلة جدًا أو المنخفضة، مثل الدراجات المزدوجة أو الدراجات المستلقية، فإن هندستها تجعل من المستحيل رفع العجلات الخلفية. الفرامل الأمامية والخلفية لهذه السيارة يمكن أن توفر أقصى قوة فرملة في نفس الوقت.

ملاحظة لركوب الدراجة المزدوجة: إذا لم يكن هناك أحد في المقعد الخلفي للدراجة أو كان طفل يجلس، فإن الفرامل الخلفية غير مفيدة أساسًا. في هذه اللحظة، إذا تم استخدام الفرامل الأمامية والخلفية في نفس الوقت، يصبح خطر تأرجح الذيل كبيرًا جدًا.

إذا كنت تريد معرفة المزيد عن الدراجات الكهربائية، يرجى النقر:https://ar.hotebike.com/

اترك لنا رسالة