التغلب على الجائحة بالدراجات، هؤلاء الفلبينيات يتحدين الوحوش على الطريق

“باجو أكو ساماكاي، ناغداداسال أكو.” (قبل أن أركب، أصلي).

هذه هي طقوس ديانا تيوفيلو، معلمة اللغة الإنجليزية من المنزل وراكبة دراجة من كاينتا، ريزال، كلما اضطرت إلى الانطلاق على الطريق بدراجتها.

لا يهم إذا كانت تركب الدراجة إلى العمل أو إلى متجر البقالة، أو إذا كانت في رحلة طويلة أو مجرد جولة سريعة حول المدينة. إنها تصلي دائمًا من أجل سلامتها — ومن أجل راكبي الدراجات الآخرين مثلها للوصول إلى وجهاتهم سالمين.

“بغض النظر عن مدى محاولتك أن تكون آمنًا، لا تزال هناك عوامل خارجية يمكن أن تحدث. أتمنى لجميع راكبي الدراجات أن يكونوا بخير، وأن نصل إلى العمل ونعود إلى المنزل بأمان،” قالت ديانا متحدثة بمزيج من الإنجليزية والفلبينية.

بدأت ديانا ركوب الدراجة إلى العمل في يناير الماضي فقط. عادة ما يستغرق الأمر من ساعتين إلى أربع ساعات للتنقل من العمل في بونيفاسيو وورلد سيتي، تاجويج، إلى المنزل في كاينتا. كل يوم، قالت، كانت تجد نفسها في عجلة من أمرها ومزاجها على حافة الهاوية. التنقل اليومي جعلها سريعة الغضب وسهلة التوتر.

“كان زوجي هو من أثر علي. إنه راكب دراجات BMX، لذا قال دعنا نشتري لك دراجة حتى تمارسي الرياضة أيضًا،” قالت ديانا. “منذ أن بدأت العمل، لأنك متعب بدلاً من ممارسة الرياضة، فقط تنام لتتجاوز الأمر،” قالت.

المزيد والمزيد من الفلبينيين تحولوا إلى ركوب الدراجات كوسيلة نقل بديلة بعد أن وضع الرئيس رودريغو دوتيرتي لوزون ومناطق أخرى تحت الحجر الصحي المجتمعي المعزز (ECQ) في مارس الماضي بسبب جائحة COVID-19. أوقف ECQ تشغيل وسائل النقل الجماعي، مما ترك للجمهور القليل من الخيارات للوصول إلى وجهاتهم — العاملون في الخطوط الأمامية لمكافحة COVID-19 وبعض موظفي القطاع الخاص يحصلون على حافلات مكوكية أو يستخدمون سياراتهم الخاصة.

في ظل تعديلات ECQ، تم السماح للدراجات الهوائية والدراجات النارية والدراجات الكهربائية بالسير على الطرق مما دفع الكثيرين، بدافع الضرورة، إلى استخدام الدراجة ذات العجلتين للتنقل. في تقرير لصحيفة Inquirer في 17 مايو الماضي، أبلغ بائعو وموزعو الدراجات عن زيادة كبيرة في المبيعات خلال فترة الإغلاق.

قبل الجائحة، كانت Yvonne، موظفة في قسم الائتمان والتحصيل، تستخدم عادةً حافلة UV Express في تنقلاتها من Cainta إلى Mandaluyong.

ولكن عندما طُلب منها وزملائها الحضور إلى العمل منذ أكثر من ثلاثة أشهر، لم يكن أمامها خيار سوى اللجوء إلى ركوب الدراجة.

كانت لديها مخاوفها كما هو متوقع. قالت Yvonne إنها ركبت دراجة آخر مرة عندما كانت في شبابها. وأضافت أنها كانت قلقة من أنها ربما نسيت كيفية ركوبها أو قد تواجه صعوبة في التوازن. كما أنها لم تكن معتادة على ركوب الدراجة في الطرق الرئيسية.

قالت Yvonne بالفلبينية: “كنت أفكر، هل أستطيع التعامل مع الأمر؟ حتى أصدقائي قالوا لي: ‘هل تستطيعين فعل ذلك؟ لأنك قد تسقطين على الطريق لاحقًا’، فقلت لهم: ليس لدي خيار حقًا.”

أما Divine Campos، أم لطفلتين، فقد اضطرت أيضًا إلى التحول إلى ركوب الدراجة وسط الجائحة. وبصفتها ممرضة مدرسية مرتبطة بالمدارس العامة في San Mateo، Rizal، بدأت Divine تشعر بالقلق بشأن كيفية وصولها إلى عملها إذا طُلب منها الحضور شخصيًا بعد ECQ.

في البداية، اشترت دراجة كهربائية، لكنها حاولت مرتين القيام بدورة على طريق ماركوس السريع للوصول إلى وجهتها — وفي المرتين لم تتمكن من ذلك.

خلال هذه اللحظات، قالت ديفاين إنها رأت راكبي دراجات يحملون دراجاتهم على الجسر المشاة وفكرت: “كم هم محظوظون راكبو الدراجات. كل ما عليهم فعله هو حمل دراجاتهم، لا مشكلة.”

لمدة أسبوعين، تأملت فيما إذا كانت تستطيع التعامل مع ركوب الدراجة من باسيج إلى سان ماتيو. ثم صادفت صفحة فيسبوك MNL Moves، وهي مجموعة عبر الإنترنت تدافع عن رفاهية راكبي الدراجات والمشاة في مترو مانيلا، ووجدت نفسها مهتمة بالدراجات القابلة للطي.

“اشتريت الدراجة الكهربائية [ثم] في اليوم التالي وجدت شخصًا يبيع دراجات قابلة للطي،” كما قالت. “هذا عندما بدأت [رحلتي] في ركوب الدراجات.”

راكبة الدراجة الفلبينية

هناك مجتمعات فيسبوك مختلفة مخصصة لراكبات الدراجات الفلبينيات، مثل Tropang Women Bikers و Padyak Pinay، من بين آخرين. تم تسليط الضوء على ديانا وديفاين وإيفون سابقًا في منشورات على Padyak Pinay، والتي تسلط الضوء عادةً على راكبات الدراجات الفلبينيات في المدينة.

بعد ثلاثة أشهر من الحجر الصحي، قررت جاراميا “جيري” أمارناني إنشاء الصفحة Pinay Bike Commuter على فيسبوك — وهي مساحة آمنة عبر الإنترنت مخصصة لراكبات الدراجات الفلبينيات. كما أنشأت مجموعة فيسبوك خاصة، Pinay Bike Commuter Neighborhood، مع زميلاتها في ركوب الدراجات اللواتي قابلتهن من MNL Moves وكارين سيلفا-كريسوستومو.

وفقًا لجيري، فهي تسلط الضوء على قصص وشهادات أعضاء Pinay Bike Commuter Neighborhood على الصفحة. كما تشارك الرسوم البيانية لنصائح ركوب الدراجات بناءً على تجربتها كراكبة دراجات، وتعيد نشر قصص من صفحات أخرى مثل Padyak Pinay و Mobile in MNL عندما تظهر راكبات دراجات.

“إنها ليست منافسة بالنسبة لي من الصفحات الأخرى، أنا فقط أريد تسليط الضوء على راكبات الدراجات الفلبينيات [لـ] تشجيع النساء الأخريات على ركوب الدراجات،” قالت جيري لـ INQUIRER.net.

“جاء الوباء واضطرت الكثير من النساء، بطريقة ما، إلى التنقل عبر الدراجة،” أضافت. “إنها تجربة مختلفة إذا كنت مضطرًا لفعل شيء بسبب ظروف معينة (مقابل) أنت تريد فعله. إنها أثقل نفسيًا وجسديًا.”

تحتوي الصفحة حاليًا على أكثر من 3500 متابع منذ إنشائها في يونيو الماضي، وأصبحت ملاذًا للفلبينيات، راكبات الدراجات وغير راكباتها على حد سواء، لمشاركة تحدياتهم وإنجازاتهم في ركوب الدراجات، والتشجيع والإلهام لتجربة ركوب الدراجات.

بالنسبة لجيري، مرت ما يقرب من ست سنوات منذ أن بدأت ركوب الدراجة إلى العمل. مثل ديانا، تأثرت بزوجها الذي كان يستخدم وسائل النقل المزدوجة سابقًا. كان يركب الدراجة من منزله في ماكاتي ويوقفها في أيالا قبل أن يستقل حافلة إلى بارانياك حيث كان يعمل سابقًا.

وقالت: “في كل مرة يعود فيها إلى المنزل، كان يخبرني عن هذا الشعور بالحرية أثناء ركوب الدراجة. كامرأة في إجازة أمومة تعتني بطفل وترضعه على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، كنت أشتاق كثيرًا لذلك الشعور”. “لذا، أخبرته أنني أريد ركوب الدراجة إلى العمل بعد إجازة الأمومة.”

وفعلت ذلك. لم تتوقف منذ ذلك الحين.

سائقون غير منضبطين، نقص مسارات الدراجات، مضايقات

ركوب الدراجة في المدينة لا يخلو من المخاطر. إلى جانب نقص مسارات الدراجات في بعض المناطق، يجب على راكبي الدراجات أيضًا التعامل مع سائقي المركبات الجامحين والعدوانيين. بالنسبة لراكبات الدراجات، هناك أيضًا تهديد التعرض للمضايقات الجنسية والانتقاد الجسدي.

في 23 أغسطس الماضي فقط، كان ممرض، رينز جايسون بيريز، يقود دراجته عندما صدمته شاحنة صغيرة سوداء عند زاوية شوارع بادري بورغوس وماريا أوروزا في مانيلا.

تم قذف بيريز على الأرض نتيجة الاصطدام وأعلن وفاته عند وصوله إلى المستشفى العام الفلبيني. فر سائق السيارة في ذلك الوقت من مكان الحادث، على الرغم من أن مالك السيارة سلم نفسه للسلطات في 28 أغسطس الماضي.

أخبرت ديانا صحيفة Inquirer أنه كانت هناك أوقات اضطرت فيها إلى التحدث ومواجهة السائقين أثناء ركوب الدراجة، خاصة أولئك الذين هم عنيدون في عدم رغبتهم في مشاركة الطريق.

قالت ديانا: “حتى عندما أكون في مسار الدراجة، ما زلت أتعرض للضغط، لذلك دخلت في شجار مع سائق بسبب ذلك. ثانيًا، الدراجات النارية. عادة لا أواجه مشكلة إذا كان علينا مشاركة الطريق، لكن المشكلة أن الدراجات النارية تحب قطع طريقي.”

حالات مثل هذه مألوفة بين النساء، اللواتي كان لهن نصيبهن العادل من التجارب في التعامل مع السائقين غير المنضبطين.

قالت جيري: “أولئك في السيارات، والمركبات العامة، والدراجات النارية. الأغلبية سائقون جيدون [لكن] أولئك [الذين] سيئون، السيئون حقًا سيئون. يصرخون عليك، يضغطون عليك، يقودون بالقرب منك، يزمورون عليك، يضايقونك، أحيانًا جنسيًا، مثل الصفير عليك. بشكل أساسي، لا يهتمون بمستخدمي الدراجات أو المشاة.”

كناشطة في مجال ركوب الدراجات، قالت جيري إنها تعتقد أنه يجب تركيب مسارات دراجات محمية بشكل دائم وعالية الجودة، مثل تلك الموجودة في الدنمارك، في المدن لجعلها صديقة للدراجات.

عانت يفون نفسها من التعرض للزمور من قبل سائق سيارة دفع رباعي مرة واحدة بينما كانت تركب الدراجة في أورتيجاس.

قالت يفون: “كانت إشارة مرور خضراء والسيارة التي بجانبي زمرت بصوت عالٍ جدًا. صرخت، ‘أنت وقح!’ لأنني فوجئت. إنه أمر صعب عندما يفاجئونك لأنك تفقد توازنك.”

بالنسبة لديفاين، يبدو أن السائقين لا يحترمون راكبي الدراجات.

قالت: “حتى المشاة لا يحترمون، فما بالك براكبي الدراجات؟” “من المفترض أن يشاركوا الطريق. فقط لأنك في مركبة آلية لا يعني أنك ملك الطريق.”

شاركت ديانا أيضًا تجربتها في التعرض للانتقاد الجسدي كامرأة كبيرة تركب الدراجة. هناك أوقات، قالت، عندما تكون تركب الدراجة وتواجه تعليقات غير مبررة من المتسكعين في الشارع.

قالت ديانا: “‘يا آنسة، هذا جيد! ستصبحين مثيرة من ركوب الدراجة لأنك ضخمة’ أو ‘أوه، الإطار مسطح لأن الراكب ثقيل.’ عندما يحدث ذلك، أتجاهلهم فقط، لا أرد، لكن للأسف، هذا هو الحال.”

فوائد ركوب الدراجة

بغض النظر عن الإساءات التي قد تكون تعرضت لها راكبات الدراجات الفلبينيات على الطريق، هناك شيء واحد واضح: هذه ليست كافية لمنعهن من ركوب الدراجة، خاصة عندما تفوق الفوائد الأشياء السيئة.

منذ أن بدأت ركوب الدراجة، قالت ديانا إن لديها الآن وقتًا أطول لنفسها ولزوجها وحيواناتها الأليفة. كما فقدت الوزن، وأصبحت أكثر يقظة وتركيزًا، وتمكنت من توفير المال الذي كانت ستنفقه على الأجرة.

قالت جيري إنها تشعر بأنها أقوى وأن قدرتها على التحمل تحسنت من ركوب الدراجة. “أنا لا أركب الدراجة للعمل لإنقاص الوزن لكن بالنظر إلى صوري السابقة، أبدو أفضل الآن”، قالت. “كما وفرت لي المال. الشيء الأكثر أهمية هو الوقت! وقت إضافي لعائلتي. [في] ثلاثين دقيقة، أكون في المنزل.”

في حالة ديفاين، أصبحت ابنتها الكبرى متحمسة لركوب الدراجات بفضلها.

قالت ديفاين: “إنها تخطط لركوب الدراجات [أيضًا]، لذا اشترت دراجتها القابلة للطي الشخصية. لقد أصبحت نوعًا من الترابط بيننا في كل عطلة نهاية أسبوع. طالما أنها لا تعمل، نركب الدراجات معًا.”

ذكرت إيفون أنها لم تعد تتأخر عن العمل بفضل ركوب الدراجات. كما ساعدها ذلك بشكل كبير في تخفيف قلقها وسمح لها بتطوير عادات نوم أفضل. كما أنها تحب أنها قادرة على العناية بالبيئة لأن ركوب الدراجات يقلل من التلوث.

قد يجد المبتدئون ركوب الدراجات أمرًا شاقًا في البداية، لكن الخوف، في كل ما يُواجه لأول مرة، يبدو، كقاعدة عامة، رد فعل طبيعيًا.

نصحت ديفاين: “الجميع يمر بذلك، تشعر بالخوف في البداية، لكن مع مرور الوقت تبني ثقتك بنفسك. لن يعرفوا حتى يجربوه. يمكنهم البدء أولاً في شوارع حيهم ثم في النهاية سيخرجون إلى الطريق.”

أضافت ديانا أن النساء ذوات الوزن الزائد لا ينبغي أن ينزعجن إذا شعرن بالإحباط من تجربة ركوب الدراجات.

قالت: “هذه رياضة جيدة لأنني جربتها بالفعل، لذا فهي مفيدة لأجسامنا. إذا قيل لهن إنهن سمينات أو تعرضن للتنمر على أجسادهن، فماذا في ذلك؟ لا تهتموا بذلك. ركوب الدراجات للجميع، ركوب الدراجات مفتوح للجميع.” مع تقارير من كريكسيا سوبينجسوبينج ونيكا ج. فالينزويلا

TSB

اقرأ التالي

اختيار المحررين

الأكثر قراءة