سياتل تمضي قدمًا في خطة تسمح لشركات الدراجات البخارية الخاصة بالوصول التفضيلي إلى الشوارع العامة » منشورات » مركز سياسة واشنطن

سياتل تمضي قدمًا في خطة تسمح لشركات الدراجات البخارية الخاصة بالوصول التفضيلي إلى الشوارع العامة » منشورات » مركز سياسة واشنطن

صوتت لجنة النقل والمرافق في سياتل مؤخرًا للسماح لشركات الدراجات البخارية الخاصة بالوصول التفضيلي إلى شوارع سياتل، مما يستخدم بشكل فعال أموال دافعي الضرائب لدعم التكاليف التشغيلية لشركة الدراجات البخارية، دراجة كهربائية في سياتل.

يأتي هذا على الرغم من الأدلة المتزايدة على أن الدراجات البخارية الكهربائية ليست فعالة من حيث التكلفة أو بديلاً جيدًا لوسائل النقل التقليدية مثل الدراجات غير الكهربائية والمشي وحتى السيارات.

قررت سياتل المضي قدمًا في التجربة ومنح الدراجات البخارية إمكانية الوصول إلى شوارع المدينة مقابل رسوم اسمية قدرها 150 دولارًا سنويًا. هذا ترتيب مشابه لبرنامج مشاركة الدراجات الذي تديره Lime وBounce في عام 2019. فشلت شركة Lime، شركة مشاركة الدراجات الكهربائية، في تجديد برنامج مشاركة الدراجات في سياتل في وقت سابق من العام، وبدلاً من ذلك اندمجت مع منافستها Bounce لتقديم خدمة أكثر محدودية. لا يزال الحكم معلقًا على فعالية تكلفة هذا البرنامج وما إذا كانت Lime قادرة على جعله مربحًا دون إعانات عامة لاستخدام الطرق.

السلامة هي مصدر قلق كبير لبرنامج الدراجات البخارية الجديد. نظرًا لأنه مطلوب استخدام الدراجات البخارية على الطريق بدلاً من الأرصفة، فإنه يقدم خطرًا حقيقيًا جدًا بأن يكون راكب الدراجة البخارية على مقربة من مركبات أسرع وأثقل بما في ذلك السيارات والحافلات. تطلب مدينة سياتل بالفعل من راكبي الدراجات البخارية ارتداء خوذات للمساعدة في السلامة، لكن هذا يكاد يكون من المستحيل على شرطة المدينة تطبيقه. الحوادث نادرة، ولكن عندما تحدث، تكون خطيرة.

كما هو الحال مع المدن الأخرى، سيتم التخلي عن الدراجات البخارية على الأرصفة وأماكن أخرى حيث تصبح خطرًا على مستخدمي الأرصفة والطرق الآخرين. هذا يزيد من تكلفة تشغيل الخدمة حيث يجب استرداد الدراجات البخارية وإصلاحها، مما يقصر عمر الدراجة البخارية.

العديد من الحكومات المحلية التي تدفع بمزايا وجود الدراجات البخارية الكهربائية في مناطق وسط مدنها ليس لديها في الواقع صورة واضحة عن التأثير المالي الإجمالي.

المدن التي جربت التجربة وفشلت غارقة في الجدل وتعاني من “غضب الدراجات البخارية” مع سكانها. انسحبت Bounce بالفعل من سان دييغو عندما فشل برنامج الدراجات البخارية هناك.

في الوقت الحالي، الميزة الوحيدة لاستخدام الدراجات البخارية التي لا يمكن لأحد أن يجادل فيها حقًا هي كم هي ممتعة للتجول بها كما كنت تفعل عندما كنت طفلاً. لكن هذا هو المكان الذي ينتهي فيه الأمر. يجب على المدن والبلدات إعادة النظر في التكلفة البيئية الكاملة والفائدة العامة للدراجات البخارية قبل السماح بها في مناطق وسط مدننا كوسيلة جادة للسفر في المناطق الحضرية.