التغييرات التي أحدثتها الدراجات الكهربائية هائلة!

في عام 1897، سجل هوسيا دبليو ليباي من بوسطن براءة اختراع لدراجة تعمل بمحرك كهربائي. بينما كان ليباي يعدل اختراعه ليتمكن من طرحه للإنتاج، ظهر محرك الاحتراق الداخلي. انطلقت السيارة مع هدير، وتم تعريف وسائل النقل للقرن التالي.

اليوم، لا جدال في أن السيارة لا تزال الملك عندما يتعلق الأمر بالنقل الشخصي. ولكن الآن، بعد أكثر من 120 عامًا من اختراع ليباي، تعود الدراجات الكهربائية بهدوء ولكن بشكل كبير. تلوث الهواء، التلوث الضوضائي، الازدحام المروري، والسعي لأنماط حياة أكثر صحة أصبحت الآن مخاوف عالمية، ويبحث الناس عن بدائل أفضل لتلبية احتياجات النقل والتنقل. في الواقع، في عام 2018، قطع راكبو الدراجات الكهربائية 586 مليار كيلومتر في جميع أنحاء العالم. وهذه الحركة تنمو بسرعة. “الدراجات الكهربائية هي واحدة من أكثر وسائل النقل الآلية صداقة للبيئة اليوم،” قال جون إيغان، مستشار ومعلق رائد في النقل الحضري والتخطيط للمركبات الكهربائية والذاتية القيادة. “محركاتها التي تعمل بالبطارية تجعل التنقلات القصيرة سهلة والرحلات الأطول أكثر جدوى.”

مستشار ومعلق رائد في النقل الحضري والتخطيط للمركبات الكهربائية والذاتية القيادة. “محركاتها التي تعمل بالبطارية تجعل التنقلات القصيرة سهلة والرحلات الأطول أكثر جدوى.”

قال إيغان إنه مع استمرار تقدم التكنولوجيا وانخفاض أسعار البطاريات، ستصبح الدراجات الكهربائية أكثر بأسعار معقولة وستتحدى بشكل متزايد الدراجات النارية والسيارات التي تستهلك الوقود الأحفوري كشكل مفضل من وسائل النقل في العديد من أكثر مدن العالم ازدحامًا.

وفي الدول سريعة التحضر، تتجذر الدراجات الكهربائية بشكل أسرع.

في التسعينيات، طبقت الصين قوانين صارمة لمكافحة التلوث لمواجهة جودة الهواء السامة، التي كان لها تأثير صحي واقتصادي رهيب. تم الترويج للدراجات الكهربائية كبديل أنيق وشبابي للنقل، وهي الآن تُعتبر “ضرورة” لدى الشباب المهنيين الحضريين في المدن الكبرى في الصين، حيث تفوق الدراجات الكهربائية السيارات بنسبة اثنين إلى واحد.

“يجب أن تنظر في تاريخ النقل الشخصي في أماكن مثل الصين وعبر جنوب شرق آسيا لفهم سبب ترحيب الدراجات الكهربائية بحرارة،” قال إيغان. “كانت السيارات دائمًا باهظة الثمن بالنسبة لمعظم العائلات والدراجات، لذا كانت الدراجات النارية والدراجات البخارية هي خيار النقل الراسخ. هذا لا يجعل اعتماد الدراجة الكهربائية تقدمًا أكثر طبيعية فحسب، بل يعني أيضًا أن البنية التحتية للطرق والنقل هي بالفعل أكثر ملاءمة للدراجات.”

السرعة التي يتم بها اعتماد الدراجات الكهربائية في جميع أنحاء آسيا تُظهر الوعد الذي تحمله على مستوى العالم.

“لأي شخص قضى وقتًا في بانكوك، هانوي، قوانغتشو أو مانيلا، يمكنك فقط تخيل التحسينات المحتملة لجودة الهواء، تقليل التلوث الضوضائي، ونأمل، عدد أقل من الوفيات الناجمة عن حوادث المرور مع استمرار الدراجات الكهربائية في إعادة تشكيل النقل،” قال إيغان.

ولكن ماذا عن الغرب؟ هل مستعدون راكبو الولايات المتحدة وأوروبا لإجراء التغيير أيضًا؟ في عام 2018، قُدرت السوق العالمية للدراجات الكهربائية بنحو 21 مليار دولار تقريبًا. وعلى الرغم من أن مبيعات الدراجات الكهربائية في الولايات المتحدة كانت حوالي 77 مليون دولار فقط، إلا أن ذلك كان تقريبًا ضعف الإجمالي عن العام السابق. يعتقد إيغان أنه يمكن وينبغي فعل المزيد لتشجيع الدراجات الكهربائية.
“إقناع عائلة في الضواحي باستبدال سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات بدراجات كهربائية هو بالفعل تحدٍ كبير،” قال إيغان. “مدننا صُممت حول السيارة – طرق سريعة متعددة الحارات، مراكز تسوق. هيمنة السيارة المطلقة أدت إلى غياب الأرصفة ومسارات الدراجات. سيتعين علينا إجراء تغييرات كبيرة على مشهدنا الحضري لاستيعاب أعداد كبيرة من الدراجات الكهربائية.”

ولكن هناك أماكن في الولايات المتحدة حيث يتم تجربة الدراجات الكهربائية بنجاح. على سبيل المثال، مجتمع سيسايد الحضري الجديد في فلوريدا، روج للدراجات الكهربائية كجزء من حلّه لمواجهة تحديات المرور والمواقف المتزايدة.
“تجذب سيسايد والمجتمعات الحضرية الجديدة المجاورة مئات الآلاف من الزوار كل عام،” قال جاستن دنوالد، مدير متجر YOLO Board + Bike في غلف بليس، فلوريدا. “مع زيادة الازدحام المروري، يتم اعتماد الدراجات الكهربائية بسرعة كحل.”فرضت سلطات سيسايد مؤخرًا حظرًا على الوقوف، وأغلقت الطرق أمام حركة السيارات، وحتى حوّلت مركز بلدتها إلى منطقة للمشاة – كلها إجراءات تُتخذ لإعادة تأسيس المبدأ الأساسي للبلدة كمجتمع يمكن المشي وركوب الدراجات فيه حيث السيارات ليست ضرورية ببساطة.
غالبًا ما تكون الوجهات السياحية طريقة رائعة لبذر الأفكار وتجربة أشياء جديدة. زوار سيسايد من مواقع تركز على السيارات مثل دالاس، أتلانتا، ونيو أورليانز هم أكثر عرضة لاستئجار الدراجات الكهربائية، واستخدامها للذهاب في يوم على الشاطئ أو لتناول العشاء في إحدى الأمسيات كتجربة عطلة. إذا كانت التجربة جيدة، ربما سيفكرون في تجربتها مرة أخرى عند عودتهم إلى ديارهم، في البداية كخيار ترفيهي، ولكن البدء في كسر قبضة السيارة على خيارات النقل الخاصة بهم.

إذن كيف يمكن تسريع اعتماد الدراجات الكهربائية؟ القدرة على تحمل التكاليف، بالطبع، أمر بالغ الأهمية. يمكن أن تختلف التكلفة بشكل كبير. حوالي 1000 دولار يمكن أن تحصل على دراجة كهربائية أساسية جدًا للمبتدئين، ولكن الجودة والموثوقية يمكن أن تكون مشكلة عند نقطة السعر المنخفضة هذه. بين 2000 و 3000 دولار، تتمتع الدراجات الكهربائية بمحركات أفضل وغالبًا ما تكون مصممة لاستخدامات محددة – التنقل، ركوب الجبال، ركوب المسارات. إنه ليس استثمارًا ضئيلًا، لكنه أرخص بكثير من السيارة.

“في رأيي، الدراجات الكهربائية ليست بديلاً حقيقيًا للدراجة العادية،” قال مايك راغسديل، مؤسس شركة The 30A Company، الذي يسوق مجموعة من دراجات 30A الكهربائية من YOLO. “الدراجات الكهربائية هي بديل للسيارة. عندما تفكر في الأمر بهذه الطريقة، فإن نقطة السعر معقولة جدًا.”
قال راغسديل إنه يركب دراجته الكهربائية كل يوم تقريبًا، وليس فقط للترفيه.“لا أستطيع تذكر آخر مرة قدت فيها سيارتي إلى المكتب،” قال راغسديل. “الآن أركب دراجتي الكهربائية بدلاً من ذلك؛ شيء لم أكن لأفعله أبدًا على دراجة عادية فقط.”
تشير بيانات التسويق إلى أنه، كما هو الحال مع المركبات الكهربائية الأخرى، تعد البطارية محركًا كبيرًا للتكلفة. ولكن مع تقدم التكنولوجيا، تنخفض الأسعار. سيكون من المهم أيضًا إطالة عمر البطاريات لمنح القيمة للمالكين على مدى عمر الدراجة. في الصين، تستخدم الدراجات الأرخص بطاريات الرصاص الحمضية التي يبلغ عمرها الافتراضي حوالي عامين، بينما تستخدم الدراجات الأعلى جودة بطاريات الليثيوم أيون التي تدوم لمدة 6 أو 7 سنوات.

hotebike.com هو الموقع الرسمي لـ HOTEBIKE، حيث يوفر للعملاء أفضل الدراجات الكهربائية، والدراجات الجبلية الكهربائية، والدراجات الكهربائية ذات الإطارات العريضة، والدراجات الكهربائية القابلة للطي، والدراجات الكهربائية الحضرية، وغيرها. لدينا فريق بحث وتطوير محترف يمكننا من تخصيص دراجات كهربائية لك، ونقدم خدمة VIP للتصنيع الذاتي. نماذجنا الأكثر مبيعًا متوفرة في المخزون ويمكن شحنها بسرعة.