HOTEBIKE
تميل الولايات المتحدة إلى إجراء تغييرات ببطء حتى يتم الوصول إلى نقطة تحول. وبعد ذلك، يمكن أن يكون التغيير سريعًا بشكل مذهل.
لقد حدثت نقطة التحول هذه مع الدراجات الكهربائية في العامين الماضيين. نحن في طريقنا لنصبح السوق الغربية الأكثر ربحية والأكبر للدراجات الكهربائية.
لمدة تقرب من 23 عامًا، كان سوق الدراجات الكهربائية في الولايات المتحدة صغيرًا مقارنة بسوق الدراجات الكهربائية في آسيا وحتى أوروبا. كان النمو بطيئًا، جزئيًا لأن صناعة الدراجات في الولايات المتحدة تركز على الرياضة واللياقة البدنية والترفيه، ولسنوات كانت الدراجة الكهربائية تُعتبر في المقام الأول أداة نقل. كانت الدراجات ذات العجلتين كوسيلة نقل نشاطًا تجاريًا صغيرًا جدًا. لكن الآن… الحد الأقصى لسوق الولايات المتحدة هو أداء سلسلة التوريد. ستأخذ العلامات التجارية الأمريكية أي دراجة كهربائية تقريبًا يمكنها الحصول عليها وتبيعها بمجرد استلامها. فترات التسليم الطويلة المؤسفة – التي تصل إلى عامين – هي المشكلة.
ما هي العقبات التي يجب التغلب عليها؟
ولكن مع كل حاجز يسقط، ستزداد المبيعات.
1. اعتمدت غالبية الولايات الخمسين قوانين تساعد المستهلك والتاجر والصناعة على فهم دور واستخدام الدراجات الكهربائية بالضبط. هذا بفضل عمل منظمة People for Bikes. كان عملهم مهمًا جدًا لتوسيع السوق، ويجب أن تدعمهم الصناعة بأكملها. لكن لم تعتمد جميع الولايات التشريع النموذجي، وإنهاء هذا العمل مهم للأعمال المستقبلية.
2. معظم العاملين في صناعة الدراجات الأمريكية، على جميع المستويات (خاصة في متجر الدراجات)، لديهم مقاومة ثقافية للدراجات ذات المحركات. معظم هؤلاء الموظفين هم رياضيون سابقون في ركوب الدراجات ولديهم تاريخ في سباقات MTB وBMX والطرق والترياتلون أو المضمار. إنهم مرتاحون للمجهود البدني. هذا عائق لأنهم لا يفهمون على الفور وأحيانًا لا يقبلون فكرة الدراجة الكهربائية. كما أنهم لا يفهمون أكبر فئة ديموغرافية لعملاء الدراجات الكهربائية – جيل طفرة المواليد المسن وغير راكبي الدراجات. إنهم لا يفهمون المستهلكين الذين يرغبون في تقليل المجهود البدني. مع تحسن هذا، ستتحسن المبيعات.
3. لم تكن سلسلة التوريد سريعة الاستجابة بما فيه الكفاية. كان الانفجار في الطلب على الدراجات الكهربائية في جميع أنحاء العالم تحديًا لسلسلة التوريد.
4. كان التسويق محدودًا وغير مبتكر للصناعة ككل. هناك عدد قليل يبرز (Pedego)، لكن معظم الشركات تفشل في خلق الإثارة حول منتجها. هذا وضع خطير، لأن المستهلكين سيشترون بناءً على السعر إذا لم يكن لديهم إلهام.
في العامين الماضيين، ارتفع هذا العدد إلى أكثر من 400.
معظم هذه العلامات لن تدوم. مثل معظم الأعمال التجارية، سيبقى الأقوى. سيفشل الكثير أو يندمج. توقعي أنه في غضون 10 سنوات، سيكون لدينا 30-40 علامة تجارية فقط أو أقل. من بينها، 10 ستهيمن على المبيعات. أي الشركات ستكون الناجية غير واضح في هذا الوقت.
الأسئلة الشائعة
كم ستبلغ مبيعات الدراجات الكهربائية في الولايات المتحدة هذا العام؟
من المتوقع أن تتجاوز مبيعات الدراجات الكهربائية في الولايات المتحدة مليون دراجة هذا العام، وستتجاوز 3 ملايين في السنوات القليلة القادمة. هذا النمو يأتي بعد نقطة تحول في العامين الماضيين، حيث أصبحت الولايات المتحدة السوق الغربية الأكبر والأكثر ربحية للدراجات الكهربائية.
ما هي العقبات الرئيسية أمام نمو سوق الدراجات الكهربائية في أمريكا؟
العقبات الرئيسية تشمل: مقاومة ثقافية من موظفي متاجر الدراجات، قيود سلسلة التوريد مع فترات تسليم تصل إلى عامين، تسويق محدود، وعدم اعتماد جميع الولايات الخمسين للتشريع النموذجي. مع سقوط كل حاجز، ستزداد المبيعات بشكل كبير.
كم عدد العلامات التجارية للدراجات الكهربائية الموجودة حالياً في السوق الأمريكية؟
ارتفع عدد العلامات التجارية للدراجات الكهربائية في الولايات المتحدة إلى أكثر من 400 علامة في العامين الماضيين. لكن التوقع أن معظمها لن يدوم، وفي غضون 10 سنوات سيبقى فقط 30-40 علامة تجارية أو أقل، حيث سيفشل الكثير أو يندمج.
ما هو دور منظمة People for Bikes في توسيع سوق الدراجات الكهربائية؟
لعبت منظمة People for Bikes دوراً مهماً في توسيع سوق الدراجات الكهربائية الأمريكية، حيث ساعدت غالبية الولايات الخمسين على اعتماد قوانين توضح دور واستخدام الدراجات الكهربائية. هذا العمل ساعد المستهلك والتاجر والصناعة، لكن لم تعتمد جميع الولايات التشريع النموذجي بعد.