ما هو نظام نقل الحركة في الدراجة الكهربائية

وظيفة نظام تغيير السرعات في الدراجة الكهربائية هي تغيير السرعة من خلال تغيير تركيبة السلسلة مع التروس الأمامية والخلفية المختلفة. يحدد حجم قرص الأسنان الأمامي وحجم قرص الأسنان الخلفي قوة الدراجة الكهربائية عند تدوير الدواسة. كلما كان القرص الأمامي أكبر والقرص الخلفي أصغر، كان الدوس أكثر جهدًا. وكلما كان القرص الأمامي أصغر والقرص الخلفي أكبر، كان الدوس أكثر راحة. وفقًا لقدرات الدراجين المختلفة، يمكن ضبط سرعة الدراجة الكهربائية عن طريق تعديل حجم العجلات الأمامية والخلفية، أو للتعامل مع أقسام مختلفة وظروف الطريق.

 

* قسم السرعة

تتميز الدراجات الكهربائية المتغيرة السرعة بـ 18 و21 و24 و27 و30 قسمًا، وتكون تلك التي تحتوي على أقسام أكثر عادةً أكثر تكلفة وأكثر ملاءمة لمجموعة متنوعة من ظروف الطريق.

تشير عدة سرعات في الدراجة الكهربائية العامة إلى ‘عدد أسنان القرص الأمامي × عدد أسنان العجلة الخلفية’، وعادةً ما تكون دراجات الجبال الكهربائية بثلاث أقراص أمامية، وعجلات خلفية بست أو سبع أو ثماني أو تسع أو عشر سرعات، مضروبة لتصبح 18 و21 و24 و27 و30 سرعة. دراجات الطرق الكهربائية خاصة، حيث تحتوي فقط على 14 و16 و18 و20 و22 ترسًا.

 

 

* نسبة الأسنان

“نسبة الأسنان = عدد أسنان القرص الأمامي / عدد أسنان العجلة الخلفية”، بشكل أساسي، يقوم نظام نقل الحركة للتروس والسلسلة في الدراجة الكهربائية بـ “تحويل طاقة (حصان) دواسة السائق إلى عزم دوران الإطار”.

يتم تحديد “السرعة” من خلال نسبة الأسنان القصوى (الحد الأقصى لشريحة الأسنان للقرص الأمامي يقابل الحد الأدنى لشريحة الأسنان للعجلة الخلفية). على سبيل المثال، نسبة الأسنان القصوى لدراجة جبال كهربائية 27 سرعة هي “أمامي 44T، خلفي 11T، نسبة الأسنان = 4”. سيدور السائق أربع مرات عندما يدوس العجلة مرة واحدة، لكن عزم دوران حافة العجلة هو الأسرع، ويجب أن تكون القوة النسبية التي يبذلها الدراج هي الأكبر للحفاظ على عزم الدوران المطلوب لتحريك السيارة للأمام.

“التسلق” يستخدم أقل نسبة أسنان (القرص الأمامي الأصغر يقابل أكبر قرص للعجلة الخلفية)، عند تسلق تل، لا يحافظ الدراج فقط على تقدم السيارة، بل يرتفع أيضًا في الارتفاع، عندما تكون هناك حاجة لزيادة عزم الدوران، مع الحفاظ على نفس عدد دورات الدوس، يقلل تقليل نسبة الأسنان عزم دوران الإطار بشكل أكبر، مثل أدنى ترس لدراجة 27 سرعة للتسلق “أمامي 22T، خلفي 34T، نسبة الأسنان = 0.65″، تدور العجلة 0.65 مرة لدورة واحدة من الدراج، وبالتالي يتحول جهد الدراج إلى عزم دوران لرفع السيارة للتسلق.

 

تجدر الإشارة إلى أنه عندما يكون سطح الطريق رطبًا وزلقًا، فإن عزم الدوران العالي يتسبب في انزلاق الإطار، أي عندما يكون عزم الدوران أكبر من احتكاك الأرض، لا يمكن التقدم. بالإضافة إلى ذلك، عند تسلق المنحدر بعزم دوران عالٍ، قد يؤدي إلى رفع العجلة الأمامية.

 

 

* انخفاض عدد الأسنان

بالإضافة إلى نسبة الأسنان، هناك شيء آخر يستحق المناقشة وهو انخفاض عدد الأسنان. كثيرًا ما يُسمع “الأسنان كثيفة” يعني أن انخفاض عدد الأسنان صغير. الفرق في عدد الأسنان يعني الفرق بين جهد السائق وعزم دوران الإطار عندما يغير التروس. بالنسبة للسائق، من المهم ألا يطبق فجأة قوة كبيرة جدًا، أو فجأة خفيفة جدًا، مما قد يؤدي إلى الشعور بالدوس في الهواء. في كلتا الحالتين، قد يؤذي الركبة ويؤثر على التحكم.

 

 

* تقييم الأجزاء

من المثير للاهتمام، نظرًا لارتفاع تكلفة الأجزاء، غالبًا ما يحسن المصنعون مادة أو جودة المكونات، ويناشدون “نقل أكثر كفاءة”، “تشغيل أكثر سلاسة”، “أكثر متانة” و “أكثر جمالاً” لجعل المستهلكين أكثر استعدادًا لدفع الثمن.

في نظام تغيير السرعات المتاح تجاريًا للدراجات، السوق هو ثلاثة، اثنان، ثلاثة، العجلة الخلفية معقدة، من إدخال خمس أو ست سرعات إلى المتقدمة سبع أو ثماني أو تسع أو عشر سرعات والمهنية، عادةً ما تعني الأجزاء أنه قد يكون هناك نسبة أعلى من أعلى ترس، ونسبة أقل من أدنى ترس، وفجوات أصغر في عدد الأسنان، وبالتالي التعامل مع الحركة بشكل أكثر طبيعية. في آلية الأجزاء، ترقية العجلة الخلفية من ثماني سرعات إلى تسع أو عشر سرعات يمكن أن تكون عالمية للطبل الأصلي، أما ترقية العجلة الخلفية من سبع سرعات أو أقل فستتطلب استبدال الطبل. على الدراجة، يأتي الطبل مع مجموعة العجلات، لذا تغيير الطبل يعني تغيير مجموعة العجلات.

 

 

* دور ناقل الحركة

ناقل الحركة في الدراجة، القرص الأمامي بثلاث أسنان، القرص الخلفي بتسع أسنان يمكن أن يغير السرعة 27 مرة. خذ دراجة الجبال كمثال.

عندما تدير الدواسة، تدور الأسنان الأمامية، وتنقل الطاقة عبر السلسلة إلى الأسنان الخلفية، وتتحرك العجلات للأمام. يحدد حجم القرص الأمامي (عدد الأسنان) وحجم القرص الخلفي (عدد الأسنان) قوة الدوس عند الدوران.

كلما كان القرص الأمامي أكبر والقرص الخلفي أصغر، كان الدوس أصعب.

كلما كان القرص الأمامي أصغر والقرص الخلفي أكبر، كان الدوس أسهل.

تبدأ ركوب الدراجة، وتوقف، وصعودًا، ونزولاً، ومواجهة الرياح، والرياح الخلفية، إلخ. بغض النظر عن الظروف، يمكن الحفاظ على سرعة معينة (الدراجة تتقدم بسرعة، أو ببطء، يمكن الحفاظ على سرعة دوس وعزم دوران معينين، ناقل الحركة.

إذا لم تزد قوتك الخاصة، فقط قم بزيادة نسبة الأسنان لركوب بسرعة، فهذا مستحيل. لقد اكتشفت هذا بسرعة كبيرة عندما كنت أركب فعليًا. عند الركوب بنسبة أسنان أعلى (عزم دوران عالٍ، دوران منخفض)، لا يتم تحقيق الركوب الأنسب (مزيج عزم الدوران والدوران الذي يطلق الطاقة الأنسب). هذا سيزيد من الضغط على الركبة ويصبح سببًا لاضطرابات مختلفة. (ملاحظة: من الأفضل الركوب بوتيرة ثابتة، والسرعة البطيئة أو السريعة العرضية تضر بالركبة. إذا كانت المدة قصيرة، فلا يهم كثيرًا، ولكن إذا كانت المدة طويلة، ستظهر مشاكل مختلفة.

 

مع مكابح قرصية أمامية وخلفية ونظام نقل حركة 21 سرعة، يمكنك اختيار أي سرعة لإكمال رحلتك؛ لحماية المحرك، قمنا بتركيب مفتاح إيقاف تشغيل حثي فريد على مكابح Shimano، المكابح المثالية تحمي سلامتك بالكامل.